Карданный вал ЛМ-93 тип 71-132, ПТМЗ, рижских трамваев, на КПП грейдера Орловского ДЗ-122Б1, ДЗ-122Б-7-04 (Lmin-544мм, фланец под 8-мь отв. ) 17.30.00.031-03

   Развал СССР сказался на многих отраслях и конкретно предприятиях, причем, в большинстве случаев выражалось это уменьшением заказов за счет поиска потребителями из новообразованных государств поставщиков в своей стране. Именно так дело обстояло и с Санкт-Петербургским Трамвайно-Моторным, где новая геополитическая ситуация вызвала резкое сокращение рынка сбыта профильной продукции – сочлененных вагонов типа ЛВС-86. Российские же хозяйства были ориентированы на четырехосный подвижной состав, и если ПТМЗ хотел остаться конкурентоспособным, требовалось изменение приоритетов в производстве.

  Используя в качестве образца ЛМ-68М, питерское КБ в самые короткие сроки смогло реализовать новый проект – трамвайный вагон типа 71-132, или как он еще проходит в документации ЛМ-93. Новый вариант отличался от предшественников-образцов множеством нюансов, например, он получил более жесткий коробчатый кузов и улучшенные тележки, оснащенные гидравлическими гасителями колебаний. Остальные изменения были не такими кардинальными, да и построенных вагонов было не так много – уже через 7 лет машину вытеснила более совершенная версия.

  Тем не менее, многие из сделанных трамваев до сих пор работают, к тому же, вспомнить этот вагон необходимо было по той причине, что представленный на странице карданный вал, кроме того, что может использоваться в Рижском трамвае и дизеле ДР1А, а также в некоторых Орловских грейдерах, ставиться и на 71-132-е. Естественно, что карданные передачи всегда наиболее нагруженные физически и технически, поэтому они достаточно часто выходят из строя, а их замена обязана соответствовать стандарту. Предложенные нашей компанией ООО «Лидер» карданы, это продукция гродненского «а», то есть, по определению качественный узел.

  Ввиду вариативности комплектаций перечисленных транспортных средств, не забывайте сверять технические характеристики данной позиции с теми, что требуются для конкретной машины. Если все сходиться, то можете смело покупать кардан в нашем интернет-магазине, тем более что помимо качества мы гарантируем приемлемые цены и удобность сотрудничества с нами. Заявки принимаются по телефону, Е-мэйл и через форму обратной связи. Работаем оптом и в розницу, оплата наличными и безнал, возможны отсрочки. Если потребуется, то будет организована доставка в любой российский регион (через перевозчиков).

Применение :

Карданный вал применяется в трамваях ЛМ-93 71-132, трамвая Рига, грейдера ДЗ 122Б1, ДЗ 122Б-7-04, аналог 17.30.00.031-02 

Технические характеристики вала, размеры, применяемые крестовины, установленный фланец, размеры фланца : 

1. Длинна вала в сжатом состоянии : 544 мм 
2. Рабочих ход( максимальное удлинение) : 38 мм 
3. Установленный фланец : 500-2201049-А 
4. Характеристики фланца : 8 отв. диаметр болтов 10,1 мм, расстояние между противоположными отверстиями - 155 мм по ободу 175 мм 
5. Крестовина :53205-2205025-10 
6. Размер крестовины, мм: 50 мм -135 мм 
7. Вес вала карданного : 27,5 кг